Sema, Société d'encouragement aux Métiers d'Art

Pour comprendre comment est fait un bateau, suivons les différentes étapes de construction d’une barque traditionnelle (ici la barque catalane). Un bon exemple pour assimiler les bases.

Assemblage de la charpente axiale

(Vue de côté)

L’assemblage de la charpente axiale marque le début de la construction. Sur la quille longue qui portera la charpente transversale, sont assemblés l'étrave (à l'avant) et l'étambot (à l'arrière) par des traits de Jupiter. La contre-étrave et le contre-étambot viennent consolider l'ensemble.


Assemblage de la charpente transversale

La charpente transversale est constituée de l'ensemble des couples qui, esquissent le volume de la coque. Le couple le plus large, appelé maître-couple, donne la largeur maximale du bateau. Chaque couple se compose d'une varangue fixée à la quille, prolongée de deux membres symétriques.

La rigidité de la charpente est complétée par la pose de pièces de liaisons comme la préceinte et la carlingue. La préceinte est le bordé supérieur de la coque, plus épais que les autres bordés. La carlingue, quant à elle, vient coiffer la quille et les varangues.

(Vue de côté) (Vue en coupe) (Vue de dessus)

Le bordage



Les bordés de coque, constituant l'enveloppe extérieure du bateau, sont disposés à franc-bord. Ils sont le plus souvent étuvés pour leur donner la courbure recherchée puis fixés aux membres. L'étanchéité de l'ensemble est assurée par le calfatage. Les bordés de pont ferment la coque du bateau en constituant un plancher lui aussi étanche. Leur forme confère au pont un aspect plus ou moins bombé ce qui permet l'évacuation rapide de l'eau embarquée.

Le trinquenin est le premier bordé qui court sur l'extérieur du pont. Dans le prolongement des bordés de coque, au dessus du pont, se trouve le pavois constitué de trois planches dont la planche à dalots, munie d'ouvertures pour évacuer l'eau embarquée sur le pont. Des escans fixés au pavois sont utilisés pour les manœuvres à la rame.

Des ouvertures sont aménagées dans le pont pour avoir accès à la cale, où était déversé le poisson pêché. A l'arrière, le patron s'installe dans une petite ouverture pour manier la barre.



(Vue de côté) (Vue de dessus)



Le gréement

Le safran long vient se positionner sur l'étambot. Sa profondeur supérieure à celle de la coque compense l'absence de plan de dérive sur la quille.

Le gréement latin, qui caractérise les barques traditionnelles de Méditerranée, se compose d'un mât court, contre lequel repose une antenne portant la voile latine triangulaire. Cet ensemble permet de multiples réglages, la voile disposant ainsi d'une grande mobilité dans l'espace. Elle peut être réglée à l'aide de trois manœuvres : l'écoute, le devant et l'orse poupe.